继珠海有轨电车因客流少、老本高在近期弃取排除后，又一地有轨电车公司碰到暂时标的弯曲。

近期，辽宁省沈阳市浑南区有轨电车一职工的家属在东说念主民网联结留言板上反应：我爱东说念主所在的单元2023年10月起开动拖欠工资，断断续续披发，截止到今天（留言日历为6月5日）还是欠薪4个月。原有的住房公积金还是欠缴7个月

在该留言下，浑南区官方申诉称，收到您的来信后，浑南区有轨电车立即进行拜谒。经了解，公司属于公益性服务行业，主要资金开端为区财政补贴，自己收入无法笼罩运营老本开销，公司当今确乎濒临资金垂危的问题，遇到了暂时性的标的弯曲，因此职工工资将延后披发。公司会接续积极与上司部门交流妥洽，尽快争取财政资金拨付到位。

沈阳市浑南区有轨电车技俩全长60公里，并与地铁、公交澄莹结束无缝对接，是中国第一个一次性建成一定例模的当代有轨电车集合系统技俩，亦然寰宇当代有轨电车示范技俩。

与不少有轨电车技俩相似，行为公益性技俩，票价低，加之客流相对少、运营老本高，有轨电车技俩广宽性亏空，最终需要靠多数财政补贴来弥补出入缺口。

把柄沈阳当地媒体报说念，放胆2017年沈阳浑南当代有轨电车已洞开运营澄莹累计存在运营出入缺口合计6.36亿元，年均运营出入缺口为1.27亿元。这加多了浑南区政府财政补贴开销压力，组成区政府财政始终职守，不利于有轨电车的可抓续发展。

2019年3月当地有轨电车票价从单一票价2元，改为按里程计费，最高4元。不外，跟多数所在相似，受新冠疫情冲击，客流量减少，有轨电车标的濒临更大挑战。

近些年受经济增长放缓，房地产地皮市集低迷等影响，所在财政收入受到一定冲击，财政出入矛盾足下加重，这也使得有轨电车依赖多数财政补贴可抓续性受到挑战。

把柄浑南区财政局数据，近些年浑南区当地一般人人预算收入增长乏力，2023年约80亿元，同比着落20%。当地政府性基金收入近些年大幅下滑，2020年达到约87亿元岑岭后，近些年抓续下滑，2023年展望完成5.6亿元，同比着落约37%。

浑南区本年财政收入情况尚未公开。当地本年预算文书坦言，刚性开销逐年加大，出入矛盾依然凸起是当地财政管事濒临的一大弯曲。按照当地本年预算文书展望，本年全年一般人人预算收入拟安排96亿元，同比增长20%。政府性基金预算收入拟安排40亿元，同比增长613.3%。

交通输送部公交优先行家库行家蔡少渠告诉第一财经，不少所在有轨电车均濒临标的弯曲问题。在所在财政增收乏力，所在政府濒临决策窘境，停运的话，因为前期过问高，部分市民也反对；接续运营则老本不菲，补贴难认为继。

关于这一窘境，所在作出不同弃取：一种弃取是径直排除有轨电车，当今有天津、上海、珠海等地选择这一举措。

比如，本年5月，珠海市政府发布晓谕，决定拆伙运营并排除当地有轨电车1号线，该澄莹投资26亿元、运营3年多。排除的压根原因是该澄莹年均运营老本约9100万元，而客流少，运营三年多的票价收入仅387万元，运营老本高，财政补贴难认为继。

另一种，亦然更多所在的弃取，即接续运营有轨电车。把柄交通输送部数据，2024年5月有轨电车、自动导向轨说念等低运量澄莹共33条，运营里程494.8公里，完成客运量1112万东说念主次，进站量1057万东说念主次。

蔡少渠分析称，跟着中国城镇化程度足下发展，纯真车保有量抓续加多，交通拥挤问题日益严重，不少城市祈望通过城市轨说念交通处置这些问题。以有轨电车为代表的中国低运量城市轨说念交通系统发展处于起步阶段，工夫和产业练习度不及，已运营澄莹客流效力不太遐想，拓荒老本亦较高，投资与收益不妥洽、短期收益与永远效益不合伙等问题需要追念和反念念。

为防风险，国度还是严控有轨电车技俩，一些技俩因资金等问题被叫停或暂停拓荒。

“要介意鼓动新的有轨电车技俩。”蔡少渠提倡，所在可通过发展快速公交来替代有轨电车，因为它前期过问少、社会效益跟有轨电车极端，何况后期运营财政补贴远远低于有轨电车。

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陈益刊

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