1954年，被誉为雪域高原的“共和国1号工程”川藏公路精采建成通车。川藏公路东起四川成都，西至西藏拉萨，由318国说念、317国说念、214国说念、109国说念的部分路段构成。沿途需翻越14座海拔在4000米以上的峻岭，越过大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等倾盆湍急的河流，是中国最转折的公路。同庚，世界上海拔最高、融会最长的柏油公路——青藏公路也完成通车。青藏公路全长1937千米，为国度二级公路主线。

70年来，川藏公路和青藏公路（以下简称“两路”）不仅创造了世界公路历史上的名胜，也精采怒放了西藏地区发展的大门，通过“交通网”引颈“经济圈”，使得西藏发展拔擢参预了快车说念。

行动经济发展的晴雨表，多组货运数据也印证了西藏的发展。伊始是货诳骗户量，运满满货运大数据披露，2021年-2023年，向西藏地区发送货色的货主数目一直稳步进步，涨幅辩认为15.7%和24.7%，与之对应的，近3年川藏公路的货量也保捏着高位增长。2023年，西藏腹地的货主量更是创下了近5年来的新高，较2019年大涨98.7%。同期，进藏的货车司机也在连年增多。数据披露，2019年-2023年，进藏的货车司机东说念主数涨幅辩认为55.8%、46.8%、7%、94.3%。

四川攀枝花的蔡师父跑货运仍是20多年了，其中跑川藏线也有近6个岁首。谈到“两路”近几年的变化，蔡师父照旧绝顶感叹。

图为蔡师父在珠峰保护区大门

“第一次进藏照旧很病笃的，和配头两个东说念主作念了许多准备。这些年跑下来，仍是比拟有警戒了，关联词制氧机、葡萄糖、头疼药之类的照旧要在车里备好，以防万一。”蔡师父说，“以前川藏线的路很窄，开车曩昔比拟危急，像318这种路最典型的特色便是转折、峭壁陡壁多，弯多坡大。这两年彰着能嗅觉到进藏的公路修的越来越好了，像波密、林芝那儿的路段也重新修了，路面变宽了。川藏线很著明的72拐，在提质校正工程下，路面也作念了加宽处置，咱们开货车曩昔彰着嗅觉比以前安定。这不，觉巴山纯正7月1号就通车了，以后确定会越来越好。”

蔡师父反复拿起的318国说念属于川藏线南线，全长2142公里，从海拔高度500多米的成都飞腾到3600多米的拉萨，说念路基本在大山中攀行，沿途要翻越十几座海拔杰出4000米的峻岭，以险著称。2023年，交通运载部、国度发展革新委印发《川藏公路G318线提质校正践诺决议》，G318线提质校正工程精采开动。加向前些年沿途修建纯正、公路扩容，G318融会况逐年改善，变得愈加安全、快速、泄气。

公路现象的改善，更好的串联起了进藏出藏的物流与商流，促进坐褥活命物质流动的同期，也大大加强了西藏与各个省份的商贸交游。运满满货运大数据披露，2019年-2023年期间，向西藏发货量最大的省份是四川、青海、西藏、甘肃、新疆，而除了西北五省外，发货量最大的内陆省份则是山东，河北、河南、云南。

在货色的运载类型方面，2019-2023年，西藏地区收获类型主要蚁合在煤炭、建材、木板、瓷砖、机械斥地、薯芋、树苗、百货等。西藏地区的发货类型则多为矿石、废金属、矿粉矿渣、金属工业原料、汽车、大型斥地等。

西藏领有丰富的清洁动力资源，每年的要点拔擢神情投资中有三成投向清洁动力神情拔擢。咱们不时能在网络上看到访佛的画面——在荒漠的戈壁滩上，横亘着一条直通南北的狭长公路，路两旁兀立着广大的风力发电机，而路上则是寥寥无几的货车在逐渐行驶……不错说，在“两路”上，除了浩繁拔擢者的身影之外，最常出现的便是货车了。

图为蔡师父将一台挖掘机从昌都贡觉则巴乡运往林芝波密

蔡师父说，我方去西藏运的最多的货便是大型斥地了。“2023年从成都运过一车钻机到西藏，走的是雅叶高速，钻机是川藏铁路打纯正用的钢模板，机器独特大，我的13米75的大板车刚好装下。还有318高速公路校正的时候，往西藏那儿运过钻机、挖掘机，亦然从四川运曩昔的。”

西藏鑫高冷链物流作念冷链运载仍是有十多年了。据负责东说念主陈雇主先容，公司主要目的冷链食物的运载业务，从四川发往西藏当地的市集和商超。”2012年公司在四川成都确立之后，就一直专注于川藏两地的冷链物流。基本每天都会发货，四川至西藏来回货源都有隐敝。”陈雇主说，“领先咱们只作念四川和318沿途一些城市，2022年，跟着全体业务领域的扩大，在拉萨也注册了一家公司，而后才不竭隐敝到拉萨阿里林芝波密那曲等地。提及对川藏公路的感受，陈雇主印象最深的便是时效。“因为咱们是作念冷链的，对时效的条目会比拟高，以前咱们发一车货到西藏要一个星期，当今三天就能到了，时辰整整裁减了一半。这在以前险些是不敢念念的。”

“两路”的建成使天堑变为通途，除了物流运载的货车司机外，比年西藏也眩惑到了越来越多来自寰球各地的自驾搭客。“此生必驾318”更是令许多自驾越野游有趣者趋之若鹜。当今，关于进藏公路，不少搭客给出的响应是“一都的基础才智都很完善了，比念念象中好许多。”

2023年起，西藏自治区将连续强化国省主线公路、自驾游热门融会保通保畅和济急保险，缓解收支藏通说念的通行压力，加大公路沿线作事供过劲度。异日，“两路”也将束缚发扬领路中西部物流的要津和长入线的作用，进一步买通西藏经济发展的瓶颈，加速收场西藏当代化交通的高质料发展。